Stellungnahme zum VEP
In den Werkstätten STAFFEL25 war der Verkehrsentwicklungsplan
einer der größten Brocken. In mehreren Sitzungen mit
Bürgerschaft, Experten und Vertretern von Verbänden,
Verwaltung und SSB entstand das Fellbach-Szenario – ein
Maßnahmenkatalog mit dem Ziel, die Mobilität in
Fellbach zu sichern und gleichzeitig die Verkehrsbelastung
einzudämmen. Diese Maßnahmen sehen
beispielsweise vor, dass in den 15 Jahren bis 2025 der Anteil des
Fahrrads am innerstädtischen Verkehr von derzeit 10 auf 12
Prozent steigt. Weiter reichende Maßnahmen wären
planerisch und finanziell umsetzbar, fanden aber keine Mehrheit im
Gemeinderat.Nach langen Debatten einigte sich der Gemeinderat auf den jetzigen moderaten Verkehrsentwicklungsplan (VEP), der 2013 einstimmig beschlossen wurde. Seitdem berichtet die Stadtverwaltung regelmäßig über dessen Umsetzungsstand.
Der Plan enthält zahlreiche Maßnahmen in vielen Bereichen: Straßenbau und -Modernisierung, ÖPNV, Rad- und Fußverkehr, Barrierefreiheit.
Eine ausführliche Dokumentation zum VEP befindet sich auf der Homepage der Stadt.
Der aktuelle Bericht der Verwaltung zum Umsetzungsstand ist dem Gemeinderat im Oktober 2017 vorgestellt worden, s. Vorlage 102-2017. Ein ausführlicher Artikel über die Diskussion im Gemeinderat ist im Stadtanzeiger vom 8.November veröffentlicht.
In dieser Stellungnahme beschränken wir uns nur auf die Einschätzung des VCD, Ortsgruppe Fellbach und seiner Arbeitsgruppe Fellbach Mobil und geben die einzelnen Maßnahmen nicht in ihrer Ausführlichkeit wieder.
Straße
Die 4-Quadranten-Lösung, Sanierung von Straßen und
Bau des U-Turns sind sinnvolle und effektive Maßnahmen, um
die individuelle Mobilität zu gewährleisten bei
gleichzeitiger Entlastung durch Schwerlast- und Durchgangsverkehr.
Verdrängungseffekte von Einzelmaßnahmen zur
Verkehrsberuhigung auf Straßen von überregionaler
Bedeutung machen eine bessere Abstimmung mit Nachbarkommunen
erforderlich.Die Tempobeschränkung in der nördlichen Bahnhofstraße und der Esslinger Straße bringt weniger Lärm und mehr Sicherheit ohne Einbußen für den Verkehrsfluss. Es ist schade, dass nicht gleich eine richtige Umgestaltung der Einkaufsmeile in Angriff genommen wurde. Das ist aber den Mehrheitsverhältnissen im Gemeinderat geschuldet, nicht einem Ideenmangel. Es wurden verschiedene Konzepte vorgeschlagen, und zwar über Parteigrenzen hinweg, wie z.B. Fußgängerzone oder Shared Space. Wir hoffen auf eine schnelle und mutige Umgestaltung nach der Probephase.
ÖPNV
Die kontinuierliche Umgestaltung von Haltestellen – Bänke, Regenschutz und Echtzeitinformationen – machen den ÖPNV immer attraktiver. Das Fellbach-Ticket ist eine sehr einfache und schnell wirkende Maßnahme zur Verlagerung des innerstädtischen Verkehrs vom Auto auf Busse. Hier wünschen wir uns ein größeres Tempo bei der Ertüchtigung, besonders in puncto Barrierefreiheit. Der ewig kaputte Aufzug im Bahnhof ist für Rollstuhlfahrer ein KO-Kriterium. Ein neuer Steg über die Gleise, wie er im VEP geplant war, mit Anbindung an den Bahnsteig Richtung Stuttgart, wäre nicht nur ein wichtiger Lückenschluss auf der Nord-Süd-Achse für Radverkehr, sondern auch eine große Hilfe für mobilitätseingeschränkte Bahnfahrende.Fußverkehr
Fußverkehr
ist in der Stadt die wichtigste Verkehrsart. Eine besondere Bedeutung
haben Radfahrende und zu Fuß Gehende
für den Einzelhandel. Gerade diese Kundengruppen besuchen
lieber
kleine
Geschäfte in der Innenstadt als die großen Shopping
Malls,
die oft
nicht mal eine Bushaltestelle in der Nähe haben.Trotz punktueller Verbesserungen (Rathaus-Carree, Bahnhofsvorplatz) gibt es noch viel Nachholbedarf. Insbesondere in Wohngebieten sind Gehwege oft zu schmal und zusätzlich durch Falschparker behindert. Der Wunsch einers Einzelnen, sein Auto möglichst nah an der eigenen Haustür zu parken, darf nicht höher gewertet werden als die Möglichkeit, mit Kinderwagen oder Rollstuhl ungehindert vorwärtszukommen - besonders wenn 100 m weiter freie Parkplätze zu finden wären. Es ist auch eine Unsitte, vor Garagen zu parken, auch wenn man ihr Mieter oder Besitzer ist, denn das behindert zu Fuß gehende, Rollstuhlfahrer, Seniorinnen mit Rollator und radelnde Kinder und zwingt sie, auf die Fahrbahn auszuweichen. Hier ist eine bessere Kontrolle vonnöten. Ebenso könnte eine Parkraumbewirtschaftung, z.B. mit Parkausweisen, in manchen Stadtteilen Abhilfe schaffen und auch zum Vorteil der Autofahrer den Parksuchverkehr mindern.
Die Umgestaltung in der Bahnhofstraße mit Abschaffung der viel zu schmalen Radwege ist ein Sicherheitsgewinn, der allerdings nicht offensichtlich ist und nicht bei allen auf Verständnis trifft. Hier gibt es viel Aufklärungsbedarf. Einerseits sind schnelle Radler auf dem engen Gehweg ein Unsicherheitsfaktor für Fußgänger - hier ist nur Schrittgeschwindigkeit erlaubt. Andererseits werden Radfahrende auf der Fahrbahn immer noch gelegentlich - wenn auch nicht mehr so oft wie am Anfang - angehupt oder durch zu knappes, nicht vorschriftsmäßiges Überholen gefährdet. Wir würden uns wünschen, die Gehwege breiter, frei von Verkehrsmitteln jeglicher Art und mit mehr Sitzgelegenheiten zu gestalten. Dazu wäre aber eine gute Parkmöglichkeit in der Nähe der Einkaufsmeile notwendig, um das Parken auf beiden Straßenseiten nicht mehr nötig zu haben.
Radverkehr
Für mittelgroße Entfernungen von wenigen Kilometern ist das Fahrrad ein beinahe perfektes Verkehrsmittel: schnell, sparsam, gesund und umweltfreundlich. Ohne Anspruch, ein Verkehrsmittel für Alle zu sein und alle Probleme zu lösen, kann es jedoch für viel Entlastung sorgen, wenn man nur die Voraussetzungen schafft, es sicher und ohne unnötige Hindernisse nutzen zu können. Viele Menschen würden gerne öfter das Fahrrad nutzen - wenn sie sich im Verkehr sicherer fühlen und weniger behindert würden.
Bei minimalen Investitionskosten in Fahrradinfrastruktur
erreicht man den größten Nutzen. Und zwar einen
Nutzen nicht
nur für Radfahrende, sondern - durch die Verkehrsberuhigung -
für die Allgemeinheit. Selbst Autofahrer profitieren davon,
wenn
mehr Menschen aufs Rad umsteigen und weniger
Parkplätze
in
der Stadt belegen. Mit 3 Fahrradstraßen (von etwa 400 Straßen, die Fellbach hat), dem Pedelecverleih, neuen Fahrradbügeln und einigen Lückenschlüssen hat Fellbach schon Einiges geleistet, was den Radanteil erfreulich steigert. Die soliden Abstellbügel vor dem Bahnhof und in der Bahnhofstraße sind tagsüber gut gefüllt. Viele der kleinen Läden und Lokale können inzwischen mit dem Fahrrad oder zu Fuß gut erreicht werden.
Es
gibt in Fellbach noch viel Verbesserungspotenzial, wobei es
meist um punktuelle Verbesserungen geht und nicht um große
Investitionen. Beispielsweise ist der niedrige Bordstein in der neu
gestalteten Fellbacher Straße eine Einladung an SUV- und
Lastwagenfahrer, teilweise (oder ganz) auf dem Radweg zu parken. Es fehlt auch eine sichere Anbindung des teilweise sehr guten Radwegs entlang der Stuttgarter Straße an die Radroute 1. Eine unklare Radverkehrsführung und Engstellen führen zu gefährlichen Situationen besonders im frühmorgendlichen Berufsverkehr.